MJSP e Governo do Rio iniciaram operação contínua contra roubos de cargas na Avenida Brasil e BR-040. Veja dados e impactos para transportadoras.

Nova operação mira roubo de cargas na Avenida Brasil e na BR-040

Quem olha apenas o dado geral do Rio de Janeiro pode concluir que o roubo de cargas está recuando com força. Mas a operação logística acontece no detalhe: na rota, no horário e no ponto de parada. É justamente essa diferença entre a média estadual e o risco localizado que torna relevante a nova operação contra roubo de cargas no Rio.

O que começou nos corredores logísticos do Rio

O Ministério da Justiça e Segurança Pública (MJSP) e o Governo do Rio iniciaram, em 6 de outubro, a Operação Corredores Logísticos. A ação concentra esforços na Avenida Brasil e na BR-040 e reúne inteligência, investigação, policiamento ostensivo e fiscalização rodoviária. Segundo o anúncio oficial, o ciclo será contínuo, com avaliações periódicas e ajustes conforme os indicadores e a dinâmica criminal (MJSP, 6/10/2026).

Participam Polícia Militar, Polícia Civil, Polícia Rodoviária Federal e Força Nacional. No início da operação, foram mobilizados 327 profissionais e 121 viaturas. A estratégia também inclui uma Célula Integrada de Inteligência, criada para consolidar informações e orientar as ações.

A queda geral não elimina o risco localizado

Os registros mensais de roubo de cargas no estado caíram de 397, em março, para 130, em agosto de 2026 — redução de 67,3%. Agosto também teve o menor resultado para esse mês desde 2000. O recorte territorial, porém, conta outra história: de janeiro a agosto, a Avenida Brasil registrou aumento de 23,3% nos roubos de carga e de 8,9% nos roubos de veículos frente ao mesmo período de 2025. Na BR-040, o roubo de veículos cresceu 28,2% (MJSP, 6/10/2026).

O fato confirmado é que houve melhora no agregado e piora em corredores específicos. Minha análise é simples: usar somente a média estadual para decidir escolta, janela de circulação ou nível de monitoramento pode esconder a exposição real de uma viagem.

Como a operação será acompanhada

O plano prevê integração de sistemas como Córtex, Sinesp, Sisp, Infoseg e ISPGeo. Entre os indicadores acompanhados estão patrulhamento, abordagens, fiscalizações, prisões, recuperação de cargas e veículos e evolução das ocorrências. Em 30 de setembro, o MJSP já havia discutido com entidades do transporte o intercâmbio de dados estatísticos e a identificação de vulnerabilidades (MJSP, 30/9/2026).

O que muda para transportadoras e embarcadores

A operação não substitui o gerenciamento de risco da empresa. Como medida de gestão — e não como exigência anunciada pelo governo — vale revisar a matriz de risco por trecho e horário, conferir os pontos autorizados de parada, testar os contatos de emergência e registrar tentativas e incidentes com precisão.

Também é hora de aproximar operação, segurança, motoristas e torre de controle. Se o poder público pretende ajustar a atuação com dados, empresas que mantêm registros consistentes conseguem entender melhor a própria exposição e contribuir, pelos canais oficiais, para um diagnóstico mais fiel. A nova operação é uma resposta importante; para a logística, o teste verdadeiro será a redução sustentada das ocorrências justamente nos corredores onde o risco aumentou.